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全新碳纖複合材料車架專為全速進擊和準確操控而設計，重量減輕558克，提供更快的爬坡表現；碟煞整合，讓過彎與下坡更具信心；提升順應性，騎行更平穩；與全車空力整合的補給盒和補水系統，幫助選手在補充能量的情況下依舊維持空力騎姿，全速前進。
以空力管件成型技術打造出橢圓截面管材，與上一代Trinity相比，具有5.9瓦的空力優勢和更高效率的剛性重量比。此外，補水系統、空力水壺與補給盒也經過空力優化，是與全車空力整合的補給系統。
與前一代的Trinity車型相比，新的Trinity擁有更廣泛的調整範圍——包括四個座管偏移位置（51mm範圍）和多出24倍的休息把手定位選項（疊高量、延伸量、角度和寬度），使用簡單的雙螺絲機制，更容易為各種身形的選手調出最適騎姿。
以最頂級的Advanced SL碳纖複合材料所打造的車架與前叉，較上一代輕了558克，配備了全新整合的碟煞系統，提供更好的操控性，同時在把手和座管上增加了順應性，以幫助吸收顛簸和振動。Trinity的前端把手配件經過重新設計，提供更多的座艙調整選項，包括疊高量、延伸量、角度和寬度等，而更寬廣的座管調整範圍則讓選手能調整到更快、更舒適的踩踏位置。
XS/47.7cm
S/50.8cm
M/53.8cm
1917001105
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全新碳纖複合材料車架專為全速進擊和準確操控而設計，重量減輕558克，提供更快的爬坡表現；碟煞整合，讓過彎與下坡更具信心；提升順應性，騎行更平穩；與全車空力整合的補給盒和補水系統，幫助選手在補充能量的情況下依舊維持空力騎姿，全速前進。
以空力管件成型技術打造出橢圓截面管材，與上一代Trinity相比，具有5.9瓦的空力優勢和更高效率的剛性重量比。此外，補水系統、空力水壺與補給盒也經過空力優化，是與全車空力整合的補給系統。
與前一代的Trinity車型相比，新的Trinity擁有更廣泛的調整範圍——包括四個座管偏移位置（51mm範圍）和多出24倍的休息把手定位選項（疊高量、延伸量、角度和寬度），使用簡單的雙螺絲機制，更容易為各種身形的選手調出最適騎姿。
以最頂級的Advanced SL碳纖複合材料所打造的車架與前叉，較上一代輕了558克，配備了全新整合的碟煞系統，提供更好的操控性，同時在把手和座管上增加了順應性，以幫助吸收顛簸和振動。Trinity的前端把手配件經過重新設計，提供更多的座艙調整選項，包括疊高量、延伸量、角度和寬度等，而更寬廣的座管調整範圍則讓選手能調整到更快、更舒適的踩踏位置。
XS/47.7cm
S/50.8cm
M/53.8cm
